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摩托车拉不动的十种快速排故方法

?摩托车油门拉不动的十种快速排故方法


经常有摩友说摩托车油门拉不动,摩托车跑起来没劲,今天摩托巴巴小编来给大家分享十个常见故障排除方法,相信都碰到过摩托车启而不动的尴尬局面,几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了,爱车仍然动也不动地躺着,骑手急得直跺脚也无济于事;特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时,更是急得像热锅上的蚂蚁

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  在一般气温条件下(-5℃以上),摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时,表明存在故障,其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力,发动机就能启动、正常工作。一般情况下,因汽缸无压力故障(主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起,检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔,如感到有猛烈冲击,“噗”的一声,手指就被顶开,即认为压缩良好。否则,就要“住院治疗了”)而导致发动机不能启动的情况很少,大量的故障出在电路系统,其次是油路,因此,只要我们掌握这一原理,并尝试采用如下方法,一般情况下就能迅速启动摩托车。

  1、停泊数天后不能启动

  骑士们都有些经验,当爱驹停泊数天后,启动相当困难,发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止,怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动,此种方法看似容易,其实还是有一点窍门。

  首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题,要分辨也不难,扭动车钥匙至【on】位置,检查喇叭和前照灯,如果喇叭不响,前照灯不亮,表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小,停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足,这没有什么大不了,只要摩托车发动后,行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然,若蓄电池已经寿终正寝,发动后仍无法对其正常充电,就应该尽快更换了。一般情况下,除无级变速的踏板车外,其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动,其具体方法如下:

首先做几下热身运动舒展筋骨,避免过度用力而拉伤肌肉;然后将摩托车从泊车位置推出,朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动;随后检查燃料供给系统,燃料箱有否足够燃油?汽油形状是否设定于打开位置?做好准备工作后,跨骑到摩托车上,将变速器挂上2档(一般以2挡或3挡最易启动),但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦,只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后,在离合器接合的情况下,再使劲地将摩托车前后晃动几下,充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下,以减少启动阻力,同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置,有助于推车启动时发动着车。然后,下车靠在车身左侧,双手紧握方向把,保持2档,将阻风门拉起一点,扭动车钥匙至【on】位置,左手同时紧握离合器操纵杆,脱开离合器,慢慢将车子向前推动,当车子达到尽可能高的速度时,释放离合器并转动油门,此时发动机便会应声启动了。与此同时,立即迅速脱开离合器并保持油门,右手食指及中指操纵前制动器制动前轮,让车子停下。右脚将变速器挂上空档,放下停车支架,让车子怠速运转2-3min,便可起步了。熟练的话,推动车子前进5m就能启动发动机。

  2、摩托车翻车后不能启动

  驾驶摩托车发生意外翻车是难免的,几经辛苦扶起爱驹后,发动机竟然不能重新启动,其实是化油器内的燃油都漏光了,只要静待10min,让汽车重新流入化油器浮子室,供油系统就能正常工作。不过,漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内,倘若强行启动发动机会使火花塞湿透,而无法点火,发动机自然启动不了。此时,您会嗅到一股浓烈的汽油味,应在等待的10min时间内,将油门开到最大,让化油器蝶阀尽可能张开,使过多的汽油挥发掉,发动机就能正常发动了。

  3、雾天行驶时自行熄火后不能启动

  雾天驾车长距离行驶,由于空气湿度很大,极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火,必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下:(1)点火系统 (2)燃料供给系统。

  4、热车时自行熄火后不能启动

  (1)点火系统 (2)燃料供给系统。

  5、加速时熄火后不能启动

  (1)当发动机怠速时突然加速,若过渡喷孔堵塞,特别是真空式(cv型)化油器出现过渡性不良,混合气过稀而自行熄火后,清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机,启动后应平稳柔和地加速,尽量避免急加速,人为造成过渡性不良。

  (2)高速时加速自行熄火,主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利起动;后者更换随车自备的新电容后,即可启动。不过,要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后,应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。

  6、行驶中突然熄火后不能启动

  行驶中突然熄火除汽油用完外,绝大多数故障出在电气系统。

  (1)紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车,当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路,例如在驾驶的过程中无意中断开了紧急熄火开关,重新置于【on】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时,可用一根导线将其接通,临时应急解决一下问题,到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。

  (2)点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火,应检查各插接头,并清除油污,增大插接片、座的夹紧力,增加接触强度,以保证接触稳定。

  (3)触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火,重新接上并想办法加固接头可应急解决一下问题,到达目的地后应尽快加固引线焊接强度,彻底清除假焊隐患。

 

摩托车线圈问题。。[ 标签:摩托车线圈 ] 摩托车线圈分级是什么意思?级越高发电量就越大吗?我的摩托车是8级的 电老不够用 车上没别的就两个35W大灯灯泡 老是不够用 应该换个几级的?

首先确定电瓶没问题的情况下 ,先查稳压器输出电压(13-14v左右)再查线圈,也有可能是磁电机转子问题 如果还有问题就是线路问题 或是用电器跑电

摩托车线圈 点火器黑红线有电,黑黄线没电,是什么坏了?

有两种可能1.点火器坏 2.触发器坏或没搭铁

摩托车的线圈!点火器 !高压包!火花塞还是没有火花!

问:我换了火花塞,点火器,跑了有1公里 后 熄火,在也启动不了 检查 ...

答:你可以从高压包那里检查啊,看看高压包有没有正极线(12V),如果有电,另外一根就是负线,可以用一根导线直接连在负线上,然后用另外一端间歇搭铁,看看有没有高压,有高压一般就是点火器坏了,...

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 7、路况较差或震动熄火后不能启动

  路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀,使浮子不灵活,造成化油器油平面过低,在凹凸不平路面(过沟坎后)震动时,油平面会更低,出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物,清除浮子销、孔处的锈蚀,使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面,即将浮子高度降低1~2mm。

  8、停泊数天后不能启动的无级变速踏板车

  停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动,可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入,平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15a电线就行了,这根电线不会占用太多空间,而且费用亦极为便宜。搭载的方法非常简单,先接上两车蓄电池的负极,再接上正极,注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的任何金属部分,以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机,并将转速提高一点,紧接着便可正常启动发动机了,发动机启动后先拔除蓄电池正极连线,然后再拔除负极连线,谢过“救命恩人”便可上路了。

  9、迅速查明点火电路故障的方法

  前文已叙,导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火电路上,因此,掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法,对迅速启动摩托车大有裨益,为此简要介绍如下:首先旋下火花塞,把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5~8mm处,并让火花塞裙部正对着我们的视线,即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次,按如下四种情况排故:

  (1)当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花,并能听到放电声,同时火花塞中心电极与侧电极之间的间隙中也产生火花时,说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动,则诮检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确,则说明高压点火系统无故障。

  (2)当火花塞与汽缸体之间有5~8mm火花,但火花塞中心电极与侧电极间无火花,而在中心电极内部空间有火花产生时,表明高压点火电路仍是正常的,可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿,换一个新的火花塞,发动机便能启动。

  (3)当火花塞与汽缸体之间产生的火花的长度达不到5~8mm,只有2~3mm时,对于有触点点火器而言,应先检查断电器白金触点的间隙,如果在0.35~0.45mm之间(一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整),应视为正常;然后用细砂布打磨触点数十下,再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面;接着启动发动机数次,同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈,则是与触点并联的电容器失效(开路)了,换上新电容器便可启动。若火花微弱,表明火花塞电极沾满油污,应排除汽缸内润滑油,清洗火花塞电极。

  (4)当火花塞与缸体之间无火花时,则表明点火电路初级(低压部分)有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙,则要把触点间隙调整到0.25~0.5mm,并打磨擦净。如无法调整,可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或者是压力弹簧断裂、失效,都应更换新件。如果有间隙,把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动,就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路,或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方,要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方,要重新接好、焊好。若无上述现象,就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下,用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。若有开焊、断路的地方,应及时焊牢。

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 10、行驶途中发动机不能启动的应急措施

  行驶途中发动机突然熄火,零件无法修复且无备件更换时,可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地,应急措施有:

  (1)当火花塞旁电极折断时,将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右,可继续使用。

  (2)当火花塞孔螺纹部分损坏打滑,可衬以薄铜皮或绕以石棉线(实在没有,也可用棉纱代替),然后旋入火花塞。

  (3)化油器浮子破裂,可先放出浮子内的汽油,然后用烧红的锯条(稍冷,至暗灰色)慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。

  (4)磁电机断电器触点弹簧折断,可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈,将点火线圈低压端接至活动臂,可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。

(5)电容器短路,可仔细拆开,截去击穿部分,将铝膜接好,垫好绝缘蜡纸重新卷紧,临时代用。

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精选驾驶摩托车省油技巧

1.在繁华闹市区行驶,临时停车、不熄火更省油

2.在市区多数情况下采用低速行驶,怠速稍高会省油

3.在载荷过大情况下行驶费油,少超载轻装快跑能省油

4.低速上坡行驶耗油高,高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油

5.松软路面或坑洼的道路,顺利直线行驶通过可省油

6.车辆欠保养、用油差自然费油,要省油勤保养用好油

7.启动预热后再起步省油

8.同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低,功率利用率高,燃油消耗量小

9.上长坡时使用低挡位小油门开度为好。

10.车速不太下降的前提下高挡要尽量用足,换挡的操作要快、过渡时间要短.

11.匀加油、不可“猛“加油

12.变挡离合匀加油,把稳油门“悠”着走,省油技巧心中有,低速高速少停留(多用中速)。

13.带挡位的摩托车在刚刚起步时,离合器手柄要慢慢放开;在行驶过程中变挡时,松离合器要稍快一点,能平稳结合不冲就行。

14.转弯前可先快捏离合减速滑行,正当车辆行驶到转弯处时松离合,能利用“发动机制动”来降低车速.

15. 加速滑行的省油条件:道路平坦、坡度应不大.

16.慎用“紧急制动”

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参数表及基本概念说明

发动机项目:

排气量:活塞从下止点移动到上止点,其间所能排出气体的体积。

冲程:活塞从上止点到下止点的距离。四冲程发动机是指活塞进行四个冲程运动,曲轴回转二次而完成一个工作循环。

缸径*冲程:它能反映出发动机的设计意图:行程比内径小的为短行程,发动机为高速型;行程与内径相等的为等行程;行程比内径大的为长行程,发动机为低速型。

压缩比:活塞到达下止点时活塞上部的容积与活塞到达上止点时活塞上部的容积之比。一般说,压缩比越大,做功能力越强,但对汽油标号的要求也越高。

最大功率:发动机所能发出的最大功率称为最大功率,一般来说,随着发动机转速的提高,功率大体上成比例的增大,但达到一定转速时,转速即使再提高,功率也不会提高,反而会降低。1千瓦(kw)=1.36马力(PS)

标定功率:标定发动机功率是根据发动机的特性、用途以及寿命和可靠性等要求人为确定的。

扭矩:即旋转力。是指轴系的力与距离的乘积。车在爬坡和起步时,需要一定的扭矩,扭矩大的发动机动力大,驱动力越大。

配气方式:目前市场上单缸四冲程发动机配气方式主要有以下两种。
1.顶置气门(OHV):气门系统质量大,高速回转性能差。
2. 顶置凸轮轴(OHC):能以较高转速工作,但构造稍微复杂。

轴距:指空车状态下前后轮中心之间的水平距离。即指前轮轴与后轮轴之间的距离。

空车干质量:装上机油、电瓶液等的全部质量后处于可正常行走状态下的质量。

空车质量:为空车干质量加上燃油及制造厂供应的附件(货架、货箱、保险杠等)的质量。

离地间隙:指车辆最低部位与路面间的垂直距离。

经济油耗:以经济车速在水平路面上匀速行驶每百公里平均燃料消耗量,它是一个参考值,实际油耗往往要比这个值高。

最高速度:车辆在平坦的水平路面上所能达到的最高速度。


1.发动机:
发动机是摩托车的核心部分,决定着摩托车的性能和使用寿命。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机,选购摩托车时,请仔细询问。

  二冲程:排放蓝烟,油耗大;
四冲程:油耗低,排放好;
四冲程顶杆式:噪声大 、功率较小、高速性差、淘汰型;
四冲程链条式:静音、功率大、高速性好、先进型。


2.摩托车构造:
摩托车基本构造一般分为发动机部分、传动部分、行使部分、操纵部分及电器仪表部分等。
发动机构造:一般由“三大机构”、“五大系统”组成。三大机构是:曲轴连杆机构、机体和配气机构。 五大系统:燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等。

传动部分:传动部分由离合器、变速器、二次传动及后传动总成等组成。

行使部分:包括车架总成、尾架、转向机构、前叉总成、后悬挂总成、前后轮总成等部件。

操纵制动部分:包括转向装置、车把等操纵总成,前制动和后制动等制动总成。

电器仪表部分:一般包括电源系统、点火系统、照明系统、信号装置、电启动系统以及车速、转速、燃料
等仪表。


1.发动机:
发动机是摩托车的核心部分,决定着摩托车的性能和使用寿命。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机,选购摩托车时,请仔细询问。

  二冲程:排放蓝烟,油耗大;
四冲程:油耗低,排放好;
四冲程顶杆式:噪声大 、功率较小、高速性差、淘汰型;
四冲程链条式:静音、功率大、高速性好、先进型。


2.摩托车构造:
摩托车基本构造一般分为发动机部分、传动部分、行使部分、操纵部分及电器仪表部分等。
发动机构造:一般由“三大机构”、“五大系统”组成。三大机构是:曲轴连杆机构、机体和配气机构。

五大系统:燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等。

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  传动部分:传动部分由离合器、变速器、二次传动及后传动总成等组成。

  行使部分:包括车架总成、尾架、转向机构、前叉总成、后悬挂总成、前后轮总成等部件。
操纵制动部分:包括转向装置、车把等操纵总成,前制动和后制动等制动总成。
电器仪表部分:一般包括电源系统、点火系统、照明系统、信号装置、电启动系统以及车速、转速、燃料等仪表。

3.点火器:
好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火时间,防止发动机连杆曲轴受撞击,提高功率,降低油耗,减少振动,大大延长发动机的寿命:
交流点火器AC—CDI:交流供电,电压不稳定,点火时刻不变化、点火能量不稳定。
直流点火器DC—CDI:直流供电,电压稳定,点火时刻有几次阶梯变化,对高油耗、发动机的损害有修正,
易启动。
数字点火器:点火时刻动态变化,降低油耗,提高功率,消除反冲力,延长发动机寿命,易启动。
全晶体管数字点火器:较数字CDI点火火花更稳定,更易点火,高速性好。

4、化油器:有柱塞式和真空膜片式
柱塞式:变化机械,油耗大,多用在二冲程或低档的四冲程发动机上。
真空膜片式:高档四冲程大多采用真空膜片式化有器,变化圆滑,油耗低,骑行舒适。
最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。
如:加速泵:提速快;
惯性加浓系统:刹车不熄火、变速平稳;
怠速系统:维持不行走时发动机不熄火;
启动加浓系统:易启动;
加热器:防止化油器结冰,冬季供油足

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5.启动方式:有脚启动和电启动两种。
耐久的启动电机和电瓶保证可靠启动;
双椭圆(双圆顶)燃烧室、大压缩比的发动机易启动;
化油器启动电加浓系统帮助发动机启动;
微电脑点火器准确点火,提高启动性能;

6、外观塑料件:
⑴塑料件:PP:价格便宜,收缩率大,强度和韧性差,易老化;
ABS:不易变形,强度和韧性好,油漆附着性强。进口ABS性能会更好。
⑵油漆:选用好油漆,不论骑用多少年都不会变色,不脱漆,色正,漆膜细腻光泽。

7、刹车系统:
摩托车刹车方式有鼓刹及液压刹车,就制动效果说,液压刹车比鼓式刹车好,前制动比后制动效果好。

8、轮毂、轮辋与轮胎:
轮毂、轮辋有铸铝与辐条等方式,铸铝轮毂刚性好、华丽美观,价格高,一般家用中高档摩托车多采用铝铸轮毂。太子车一般采用辐条轮,体现复古色彩,提高舒适性。
轮胎的好坏外观不太容易区别,但轮胎的好坏影响安全性、转弯和高速的稳定性等。好的轮胎耐磨,寿命长,抓地好,质量均匀,高速行驶平稳。

9、冷却方式:对于冷却方式来说,没有哪个最好,只有哪个更合适。冷却不好,发动机过热,容易产生爆震、磨损;散热过度,发动机过冷,容易产生积炭、热效率低、油耗大等。
冷却:为了防止气缸、活塞、气门等熔化以及非正常燃烧
自然风冷:行走时产生自然风,用气缸和气缸盖上的散热片散热
强制风冷:采用风扇冷却
水冷:在气缸和气缸头中放入循环水通过散热器散热
油冷:利用油的循环,降低零件温度,提高热传递效率和减少磨损的冷却方式。

10、变速器有齿轮有级变速器和皮带无级变速器等

(三)使用常识

1、新车磨合
新车为什么需要磨合?新车出厂后,由于发动机各零件之间配合间隙小,运动面粗糙,需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里,但要使发动机充分磨合,应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项:在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶,避免长时间内在同一速度下行驶,应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货;变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后,应在安全的条件下适当跑一下高速。

2、实际油耗与经济油耗:
每个类型的车所标注的都是经济油耗。为什么实际油耗一般高于经济油耗呢?
经济油耗是指在平直的路面上,以经济车速匀速行驶时,百公里的平均油耗。而启动、低速、怠速、加减速、高速行驶时都会加大油耗。
节油措施:1、尽量使车辆在经济车速下行使;
2、不频繁变速行使;
3、减少怠速停车时间;
4、加减速时油门要平稳;
5、减少急刹车;
6、好的路面条件

3、普通蓄电池和免维护蓄电池:
两种电池的放电和充电的反应物质是一样的。其区别在于:
1)、安装:普通蓄电池中的电瓶液是流动的,所以不能侧置和倒置;而免维护电池采用筛状结构,电瓶液被吸
附,不流动,可以任意放置。
2)、充电:普通电池充电时需将密封盖打开,用普通充电器进行充电;而免维护电池充电时千万不要将密封条
打开,否则电瓶氧化失效,充电时最好用专用充电器充电。
3)、保养:普通电池需要经常补充蒸馏水,而免维护电池则不用补充。
4)、回收:更换下来的废旧电池要交给维修站,不要乱丢,以免污染环境。

4、机油的使用:
125等摩托车机油的技术要求都是粘度为SAE10W-40的多级四冲程摩托车专用润滑油,质量等级的API分类SF、SG、SJ级。以上机油中已添加了合适的各种添加剂,不需要其他保护神等添加剂。
如果在东北、华北冬季寒冷的地区,冬季可选用SAE5W-30机油,质量等级为SF、SG、SJ。
汽车用机油不能用于摩托


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